“快遞進(jìn)村”是農村寄遞物流體系的“最后一公里”，存在件量少、投遞成本高、寄遞基礎設施薄弱、末端服務(wù)能力不足等普遍問(wèn)題。為降低成本、提升配送效率，我省郵政管理部門(mén)聯(lián)合交通運輸、商務(wù)、供銷(xiāo)等部門(mén)，積極發(fā)展農村寄遞共同配送。江蘇“快遞進(jìn)村”在全國率先基本實(shí)現快遞服務(wù)建制村全覆蓋，打通了農村寄遞物流的“毛細血管”，這是郵政快遞網(wǎng)絡(luò )下沉、服務(wù)提升取得的重要成果。

同時(shí)也要看到，“快遞進(jìn)村”，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋只是前期步驟，更難的則是農村快遞站服務(wù)點(diǎn)的持續運營(yíng)。盡管服務(wù)站點(diǎn)的業(yè)務(wù)量在不斷增長(cháng)，但是訂單分散、信息化和標準化程度低、頻次少、服務(wù)不規范等問(wèn)題仍需解決。統籌郵政、交通、農業(yè)等各個(gè)環(huán)節，推動(dòng)資源整合與共享勢在必行。各基層服務(wù)站點(diǎn)也可以利用自身優(yōu)勢，嘗試多元化經(jīng)營(yíng)。此前已經(jīng)有基層服務(wù)站點(diǎn)探索與便利店、水果店等經(jīng)營(yíng)模式有效結合，以“前店后倉”的布局拓寬了銷(xiāo)售渠道，增加了經(jīng)營(yíng)收入，有一定借鑒意義。

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村莊不僅是快遞物流的終端和末梢，也是快遞物流的開(kāi)端和起點(diǎn)。要想“快遞進(jìn)村”可持續運行，必須大力做好“后半篇文章”，在做好“進(jìn)村”的同時(shí)還要做好“出村”文章。充分利用數字化技術(shù)，推動(dòng)快遞與當地產(chǎn)業(yè)和電商深度融合，使農村由單純“收快遞”向“產(chǎn)快遞”“收快遞”并行轉變是解決服務(wù)站點(diǎn)可持續問(wèn)題的關(guān)鍵。比如，浙江寧海通過(guò)建設“集士驛站城鄉客貨郵數字化平臺”，集成農產(chǎn)品撮合交易、村播培訓、物流布點(diǎn)等特色功能，助推當地特色農產(chǎn)品走出去。我省沭陽(yáng)花木、陽(yáng)澄湖大閘蟹、無(wú)錫水蜜桃、連云港海鮮、泰州調味品等都是通過(guò)快遞服務(wù)送到全國消費者的家中。這些都表明，在完善農村快遞網(wǎng)絡(luò )，鼓勵“多站合一”“一點(diǎn)多能”，推動(dòng)行業(yè)協(xié)作、資源整合以保障快遞“進(jìn)村”的同時(shí)，還要充分發(fā)揮基層服務(wù)站點(diǎn)內生動(dòng)力，主動(dòng)“帶貨”，實(shí)現“自我造血”，通過(guò)構建農產(chǎn)品“種植基地+商貿流通+物流運輸”一體化服務(wù)體系，通過(guò)不斷完善冷鏈物流服務(wù)，推動(dòng)特色農產(chǎn)品“健康進(jìn)城”。

按照國務(wù)院辦公廳《加快農村寄遞物流體系建設的意見(jiàn)》，到2025年，我國將基本形成開(kāi)放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村寄遞物流體系，實(shí)現鄉鄉有網(wǎng)點(diǎn)、村村有服務(wù)，農產(chǎn)品運得出、消費品進(jìn)得去?？梢?jiàn)，只有全面打通農產(chǎn)品、工業(yè)品和商貿品的城鄉“雙向流通”渠道，既要“進(jìn)得去”，也要“出得來(lái)”，協(xié)同線(xiàn)上線(xiàn)下“買(mǎi)鄉村”“賣(mài)鄉村”，才能加快實(shí)現真正意義上的“村村通快遞”。