南船北馬、七省通衢。襄陽(yáng)交通區位優(yōu)勢突出，樊城區是漢江流域乃至中部地區重要商貿物流集散地。

以樊西現代商貿物流園為主體，一大批商貿、物流企業(yè)進(jìn)入樊城。其中，襄陽(yáng)傳化公路港運行僅一年時(shí)間，已吸引40余家物流企業(yè)入駐，整合服務(wù)150余家中小物流企業(yè)，專(zhuān)線(xiàn)覆蓋全國27個(gè)省市自治區138個(gè)城市，日貨物吞吐量超4500噸，節省物流成本超40%。

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“小魚(yú)跟著(zhù)大魚(yú)游”

2月9日一早，在老河口市湖北香園食品有限公司裝車(chē)的100箱椰果果味醬、爆爆珠，駛達襄陽(yáng)傳化公路港中一個(gè)檔口，不久，這批貨就要發(fā)往江蘇。

在不遠處的另一處檔口，一輛13米長(cháng)的山東牌照半掛車(chē)還沒(méi)卸完貨，另一輛短駁車(chē)已轟鳴而至，準備“接手”這批抗磨液壓油，發(fā)往十堰。

和傳統物流園區不同，公路港是一個(gè)平臺系統。線(xiàn)下，規范標準的倉儲設施、零擔檔口、配套的三產(chǎn)和加油站等實(shí)體形態(tài)一目了然。線(xiàn)上，車(chē)貨匹配、倉儲、物流服務(wù)、金融、保險、能源消耗等各類(lèi)供需匯集對接。

2017年9月23日，樊城區政府與傳化智聯(lián)舉行襄陽(yáng)傳化公路港項目簽約儀式。過(guò)去一些地方多是“小黑板”的天下，“小黑板”上密密麻麻寫(xiě)著(zhù)地點(diǎn)、車(chē)輛長(cháng)度、載重等信息;一個(gè)人、一部電話(huà)、一張桌子，外加租幾臺車(chē)，就是一家物流公司。

“從小黑板到大平臺，改變舊觀(guān)念，接受新理念，并不容易?！毕尻?yáng)傳化公路港物流有限公司營(yíng)銷(xiāo)總監楊凱欽回憶，項目建設前，招商推廣工作就啟動(dòng)了，包括他在內的5名業(yè)務(wù)員，連軸轉跑市內的物流園。

襄陽(yáng)傳化公路港從2021年1月開(kāi)始運營(yíng)，依托大客戶(hù)幫助，吸引真美達、捷力等一批大物流企業(yè)入駐?！靶◆~(yú)跟著(zhù)大魚(yú)游”，目前40余家物流企業(yè)“游”進(jìn)公路港，整合服務(wù)150余家中小物流企業(yè)。

線(xiàn)上客戶(hù)數突破238家

走進(jìn)公路港辦公樓一樓大廳，一塊襄陽(yáng)傳化網(wǎng)絡(luò )貨運平臺數據中心大屏映入眼簾。

大屏中間的網(wǎng)狀地圖上，標記業(yè)務(wù)通達地區的圓點(diǎn)左上角至新疆，右上角至黑龍江。從貨物類(lèi)型分布來(lái)看，運送的汽車(chē)零部件占比最大;從服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟角度來(lái)看，已服務(wù)駱駝集團、東風(fēng)汽車(chē)等數百家客戶(hù)。

“貨找不到車(chē)、車(chē)找不到貨”是物流行業(yè)面臨的老問(wèn)題。楊凱欽認為，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )貨運的發(fā)展，作為公路上的“游牧人”，龐大數量的貨車(chē)司機需要服務(wù)升級，相比車(chē)貨匹配，及時(shí)率、行駛效率、貨物安全性、客戶(hù)對物流的要求等隱性因素不斷凸顯。

襄陽(yáng)傳化網(wǎng)絡(luò )貨運平臺推動(dòng)上游貨源和下游運力的集中整合，大宗貨物運輸如同發(fā)快遞，一鍵發(fā)貨、一單到底。除此，貨、車(chē)、人、資金可實(shí)現閉環(huán)安全監管。

真美達這家入住公路港的國家4A級物流企業(yè)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，業(yè)務(wù)量提升10%;捷力物流以前更重視零擔，依托網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，合同物流方面增長(cháng)超30%。

相關(guān)工作人員介紹，目前系統線(xiàn)上客戶(hù)數突破238家，在線(xiàn)運力達1.5萬(wàn)多輛，訂單總量4.5萬(wàn)單。

節省物流成本超四成

2020年，我國公路運輸完成貨運量占比超過(guò)70%，在綜合運輸體系中仍占主體地位。

同年，我省鐵路、水路、公路運輸在綜合運輸中的比重依次是3.3%、25.99%、70.71%，公路運輸仍占大頭。

公路貨運物流發(fā)達的同時(shí)，也帶來(lái)降本增效的難題。

截至目前，襄陽(yáng)傳化公路港已在全國68個(gè)城市布點(diǎn)，從襄陽(yáng)出去到這68個(gè)城市，上游貨源和下游運力有效對接，節省物流成本超40%。

“節省超40%的成本是各個(gè)環(huán)節積累下來(lái)的?！睏顒P欽介紹，在物流企業(yè)的各項成本里，租賃環(huán)節約占30%，人、車(chē)、財務(wù)等其他方面占70%。

數十家物流企業(yè)剛進(jìn)來(lái)時(shí)，很大一部分要變更證照，企業(yè)自己跑，時(shí)間、精力成本大，園區代企業(yè)跑，一家不漏，全部免費。

提供金融、保險、油品等各項增值服務(wù);貨主下單、司機接單、在途運輸、回單、運費支付、開(kāi)票結算全套線(xiàn)上流程有序運轉……線(xiàn)上、線(xiàn)下齊發(fā)力，管理、服務(wù)整體推進(jìn)，推動(dòng)降本增效。

“推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)朝集約化、規?；?、網(wǎng)絡(luò )化的方向發(fā)展，是大勢所趨?！睏顒P欽介紹，襄陽(yáng)傳化項目二期、三期的規劃已在推進(jìn)，目標指向帶動(dòng)樊西現代商貿物流園成為漢江流域最大的物流基地。