2月9日，記者從自治區交通運輸廳了解到，為了發(fā)揮廣西高鐵網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，該廳會(huì )同中國鐵路南寧局集團有限公司印發(fā)了《廣西高鐵貨運發(fā)展實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)。根據《方案》，廣西將形成以南寧為核心節點(diǎn)的綜合交通運輸體系，在2025年底，建成南寧、柳州、桂林等10個(gè)高鐵貨運基地一期工程。

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《方案》明確，廣西將充分發(fā)掘既有及在建高鐵車(chē)站貨運服務(wù)功能潛力，加大旅客動(dòng)車(chē)組和確認車(chē)捎帶運輸量，培育高鐵貨運市場(chǎng)，力爭到2023年實(shí)現廣西高鐵貨運發(fā)到量超50萬(wàn)件;至“十四五”期末，建成投產(chǎn)南寧、柳州、桂林、玉林、北海、百色、河池、梧州、憑祥、東興等10個(gè)高鐵貨運基地一期工程，初步完成全區范圍內基地布局工作，推動(dòng)廣西高鐵貨運發(fā)到量超150萬(wàn)件。到2035年，廣西將全面完成屋內高鐵貨運基地布局建設，通過(guò)高鐵貨運動(dòng)車(chē)組辦理高鐵貨運業(yè)務(wù)成為常態(tài)，廣西高鐵貨運發(fā)到量超11.8億件。

為了實(shí)現這些目標，在加快高鐵路網(wǎng)建設方面，廣西將形成以南寧為核心節點(diǎn)的，依托區內高鐵網(wǎng)，與公路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系，形成空鐵、公鐵等多式聯(lián)運服務(wù)，優(yōu)化運輸結構，降低物流成本，實(shí)現與寄遞樞紐無(wú)縫銜接。廣西還計劃依托高鐵貨運物流基地，以“延伸物流鏈、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈”為引領(lǐng)，大力吸引電商、快遞等類(lèi)型企業(yè)入駐，聚集物流產(chǎn)業(yè)鏈，打造高鐵貨運產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

另一方面，廣西還將全面升級南寧、柳州、桂林等鐵路高端貨運重要樞紐地位，依托城市產(chǎn)業(yè)集聚和發(fā)展優(yōu)勢，打造為廣西高端貨運樞紐的重要基礎設施和高鐵貨運業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)窗口、生產(chǎn)基地、經(jīng)營(yíng)“碼頭”，成為發(fā)展貨運樞紐經(jīng)濟的主陣地。