市場(chǎng)需求穩步增長(cháng)基礎設施不斷完善

2021年12月16日—17日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì )主辦，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )承辦的“2021第十五屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì )”在深圳舉辦。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)、亞太物流聯(lián)盟主席崔忠付，在2021第十五屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會(huì )上的講話(huà)上表示，近期舉行的中央經(jīng)濟工作會(huì )議就特別指出要加快形成內外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò )，物流產(chǎn)業(yè)在“十四五”期間的產(chǎn)業(yè)先導和支撐作用不容忽視，特別是冷鏈物流。隨著(zhù)《規劃》的出臺，冷鏈物流被再次提升到國家戰略層面高度，將會(huì )迎來(lái)新一輪歷史發(fā)展機遇。

回顧過(guò)去一年，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展呈現出很多新特征。

市場(chǎng)需求不斷攀升，生鮮電商的持續發(fā)展將穩定支撐冷鏈物流的擴張。伴隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及居民生活水平的持續提升，生鮮食品市場(chǎng)規模持續穩步增長(cháng)。2021年前三季度我國農林牧漁業(yè)總產(chǎn)值達9.29萬(wàn)億元，占GDP總量的6.5%，中國食品供應鏈產(chǎn)業(yè)擁有萬(wàn)億級別的市場(chǎng)體量。

隨著(zhù)生鮮電商這一巨大發(fā)展空間的開(kāi)啟，冷鏈物流的需求正在激增。生鮮產(chǎn)品的購買(mǎi)為高頻次的即時(shí)性消費。隨著(zhù)消費者對于生鮮食品時(shí)效性和新鮮度提出高要求，并愿意為之付出合理溢價(jià)，倒逼冷鏈物流企業(yè)朝高標準、高時(shí)效方向發(fā)展，并進(jìn)一步促使行業(yè)規范化發(fā)展。此外，生鮮電商物流規模增長(cháng)推動(dòng)了冷鏈需求總量的提升，持續為冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)大量訂單，從而推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

據預測，2021年國內生鮮零售市場(chǎng)總額將超過(guò)5.4萬(wàn)億元，同比漲幅將突破8%，呈穩步增長(cháng)態(tài)勢。隨著(zhù)城鄉居民消費水平和消費能力不斷提高，冷鏈物流的需求持續旺盛。在疫情防控常態(tài)化形勢下，2021年冷鏈物流發(fā)展勢頭強勁，市場(chǎng)需求總量預計將突破2.7億噸。

此外，冷鏈物流連接田間地頭、百姓餐桌，守護著(zhù)人民群眾“舌尖上的安全”和生命安全，是重要的民生領(lǐng)域。交通運輸部綜合規劃司副司長(cháng)、一級巡視員張大為說(shuō)，下一步將完善冷鏈物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )，推動(dòng)冷鏈運輸技術(shù)裝備升級，創(chuàng )新冷鏈運輸服務(wù)模式，健全冷鏈運輸法規制度和標準。同時(shí)強化進(jìn)口冷鏈食品物流重點(diǎn)環(huán)節和重要人員疫情防控要求。

商務(wù)部將在流通領(lǐng)域重點(diǎn)抓好三項工作，著(zhù)力增強三種能力?！鄙虅?wù)部流通發(fā)展司副司長(cháng)李剛說(shuō)，一是抓產(chǎn)地流通基礎設施建設，增強商品化處理能力;二是抓跨區域農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和干線(xiàn)冷鏈物流建設，增強流通主渠道冷鏈服務(wù)能力;三是抓終端零售網(wǎng)絡(luò )“冷環(huán)境”建設，增強冷鏈配送能力。

隨著(zhù)國家陸續出臺支持冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策， 包括冷藏車(chē)、冷庫、骨干基地在內的冷鏈物流基礎設施得到完善，冷鏈產(chǎn)業(yè)成為健全城鄉雙向流通體系、推動(dòng)鄉村振興和共同富裕的重要抓手。預計2021年國內冷庫總容量將突破1.95億立方米，冷鏈車(chē)保有量將超過(guò)32萬(wàn)輛。

在“十四五”期間，冷鏈物流兩端及流通環(huán)節的各類(lèi)基礎設施及服務(wù)體系進(jìn)一步完善， 但是相關(guān)設施還需謹慎投建，避免出現過(guò)熱現象，造成資源浪費。

搭建現代冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )體系提高冷鏈數智化水平

雖然我國冷鏈行業(yè)發(fā)展迅速，但是現階段仍然存在著(zhù)諸如政策和行業(yè)標準不夠完善、冷鏈物流硬件設備不足、基礎設施不夠完善、信息技術(shù)欠缺、管理水平相對落后等問(wèn)題。

而這次《規劃》的出臺，無(wú)疑是對冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的一針“興奮劑”?！兑巹潯分兄赋?，“十四五”時(shí)期，我國要建設串接主產(chǎn)區、主銷(xiāo)區的“四橫四縱”冷鏈物流骨干通道，建設冷鏈物流運行體系、服務(wù)體系、監管體系、支撐體系。聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，補齊兩端冷鏈物流設施短板。通過(guò)政策的引領(lǐng)，我國冷鏈物流也將向著(zhù)健康、規范的方向不斷發(fā)展。

我國果蔬產(chǎn)品在流通中的損耗率為20%-30%，肉類(lèi)和水產(chǎn)品的流通損耗率分別為12%和15%，遠高于西方國家的5%。也就是說(shuō)，每年約有1.3億噸的蔬菜和1200萬(wàn)噸的果品在運輸中損失。究其原因，是信息化水平不高的冷鏈運輸讓物流、商流與信息流無(wú)法連接、整合與交互。