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成都物流公司,通達系與京東物流之后

一年一度的大促步入尾聲，你買(mǎi)的商品到了嗎?最快的一單要多久?

11月1日，物流指聞的一個(gè)同事就簽收了購買(mǎi)的iPhone 13，從下單到簽收，用時(shí)不到1小時(shí)。如此時(shí)效并不奇怪——不是因為大促時(shí)的預售，而是靠隨時(shí)可得的即時(shí)配送。

事實(shí)上，像物流指聞同事這樣的消費者不是少數，根據達達集團公布的數據，11月1日-11日，京東小時(shí)購、京東到家上，家電品類(lèi)的銷(xiāo)售額同比去年增長(cháng)超10倍，手機通訊同比增4.7倍，圖書(shū)音像、美妝護膚、母嬰、寵物、家居家裝、服飾運動(dòng)等均有同比翻倍以上增長(cháng)。

而這也讓一個(gè)事實(shí)更加清晰的呈現在我們面前：即時(shí)消費儼然已和線(xiàn)下門(mén)店、傳統電商一樣，成為了大眾化的消費渠道。正如相關(guān)報告揭示的：即時(shí)消費呈現出全客群、全地域、全品類(lèi)、全訴求、全場(chǎng)景、全天候、全渠道、全觸點(diǎn)、全服務(wù)、全速達的趨勢。

考慮到傳統渠道流量成本不斷上漲、新生代消費偏好的變化，以及快節奏的生活習慣、懶人經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是疫情導致線(xiàn)下門(mén)店客流量銳減，這一市場(chǎng)增長(cháng)可期。這也是為何近一個(gè)時(shí)期以來(lái)，京東、阿里、美團等一眾互聯(lián)網(wǎng)巨頭頻頻發(fā)力于此。

商流決定物流，上游這般變化，自然值得物流行業(yè)關(guān)注。

商流變遷，物流改造

回顧過(guò)往，商流每一次變遷，都產(chǎn)生了一波機遇，成就一批企業(yè)。

以電商為例，基于物流模式，我們劃分為三類(lèi)：遠距電商，典型如淘系，成就了通達系快遞;近距電商，典型如京東，成就京東物流;如今的即時(shí)消費，我們可以劃入微距電商，它所帶來(lái)的時(shí)代紅利，誰(shuí)能抓住?

當下，在這一賽道中，在即時(shí)配送方面有一定積累的，無(wú)外乎四大頭部玩家：達達快送、美團配送、蜂鳥(niǎo)即配、順豐同城。過(guò)去一個(gè)時(shí)期，上述玩家一邊不斷打磨基礎能力，一邊陸續公布了相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品。但從公開(kāi)信息看，玩家們的能力多聚焦于“配”，優(yōu)化多體現在“運”。這固然為即時(shí)消費市場(chǎng)提供了一定的物流基礎，但如果細細觀(guān)察遠距電商和近距電商時(shí)代的物流迭代，你會(huì )發(fā)現二者對物流所進(jìn)行的優(yōu)化并不局限于運，亦或倉這樣的單一環(huán)節，而是全鏈路的改造。

以快遞為例，其之所以能支撐遠距電商的興起，除了網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，也因為成本優(yōu)勢，而為了降低成本，一直以來(lái)收運轉派環(huán)節的創(chuàng )新一直進(jìn)行，小到面單，大到快遞柜/快遞驛站的興建;上游的改造更是深入，比如設立電商事業(yè)部、重構供應鏈等等。近距電商同理，京東物流高效履約背后，離不開(kāi)其在倉網(wǎng)布局、倉內優(yōu)化、分倉布貨等方面的積累。沿著(zhù)這樣的邏輯，要構建適配微距電商的物流基礎設施，顯然不能僅圍繞“配”做優(yōu)化，而需要做全鏈路的升級。

相比于遠距電商與近距電商，微距電商所需要的改造甚至要更深入，一方面如今已是全渠道的時(shí)代，線(xiàn)上線(xiàn)下要融合、線(xiàn)下門(mén)店要數字化，另一方面相比于一倉發(fā)全國的模式，微距電商面對的店倉一體是微型履約中心，這既是“螺螄殼里做道場(chǎng)”的工程，也牽涉了一系列復雜問(wèn)題，比如人員的管理、庫存的打通、效率體驗成本如何平衡等等。舉個(gè)例子，實(shí)體連鎖商超店內商品種類(lèi)往往數以萬(wàn)計，商品可能還分布在不同樓層，當用戶(hù)選購了多種商品，如何能又快又準的完成揀貨?

也有局中玩家洞察到了上述痛點(diǎn)。達達集團聯(lián)合創(chuàng )始人、董事兼首席技術(shù)官楊駿就曾指出，“如果要為一家零售門(mén)店提供優(yōu)質(zhì)的物流履約服務(wù)，僅僅做好配送是不夠的，我們還需要深入履約鏈條上游的倉儲和揀貨環(huán)節，才能全方位地賦能零售商?！?br/>
也是基于這樣的思路，今年11.11，達達快送首次正式發(fā)布“倉揀配”全鏈路即時(shí)履約服務(wù)全景圖，基于海博系統、滄海系統、智慧物流系統等數智化能力，對門(mén)店倉儲、揀貨、配送三大環(huán)節進(jìn)行全面升級，以期為商家和消費者帶來(lái)即時(shí)履約的極致體驗。

達達快送的答案

如圖所示，達達快送的履約配送能力得到完整展示。

對于前文提到的“倉”這一環(huán)節的痛點(diǎn)，依托海博系統，達達快送可以根據不同商家業(yè)態(tài)、單量規模的具體需求，提供揀貨倉定制化系統解決方案，輸出庫存管理能力，幫助商家打通線(xiàn)下庫存、降低缺貨率、提升庫存周轉率。不僅如此，達達集團還和商超聯(lián)動(dòng)，在商超內部設立“店內倉”，提前將線(xiàn)上銷(xiāo)售商品放到倉內，揀貨范圍從整個(gè)賣(mài)場(chǎng)縮小至“店內倉”，揀貨時(shí)間也大大縮短。

而在“揀”這一環(huán)節，達達既能提供系統，也可以提供服務(wù)，如果商超選擇依靠自身的店員進(jìn)行揀貨，達達自主研發(fā)的海博系統中“揀貨助手”可以幫助其高效精準揀貨，優(yōu)化用戶(hù)體驗。如果商超缺乏人力進(jìn)行揀貨，還可以通過(guò)達達優(yōu)揀獲得眾包揀貨服務(wù)。據達達平臺數據顯示，應用達達優(yōu)揀的門(mén)店相較于應用前，揀貨時(shí)長(cháng)降低15%，取貨時(shí)長(cháng)下降23%，每小時(shí)揀貨速度提升18%。在剛剛過(guò)去的雙十一，揀貨效率的提升也經(jīng)住了大考。據達達快送公布的戰報顯示：相比618大促，11.11期間達達優(yōu)揀的日均揀貨單量增長(cháng)69%，但揀貨履約率仍然能夠維持在98%以上的高水準。

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