成都物流公司_成都物流專(zhuān)線(xiàn)_貨運物流_就選羊程物流 > 新聞資訊 >

成都物流公司,“互聯(lián)網(wǎng)+物流”產(chǎn)業(yè)鏈梳理網(wǎng)絡(luò )貨運平臺快速發(fā)展

自2014年“互聯(lián)網(wǎng)+”概念被引入到物流行業(yè)當中，互聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)就經(jīng)歷了車(chē)貨匹配、無(wú)車(chē)承運人一直到目前的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的發(fā)展。2019年，交通運輸部發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，開(kāi)啟了互聯(lián)網(wǎng)物流的新紀元：一是持牌經(jīng)營(yíng);二是審批權下放至了縣級。網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，是物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟的典型代表。從貨主到第三方物流平臺再到不同類(lèi)型的物流公司，都已衍生出了服務(wù)于各自的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺。

網(wǎng)絡(luò )貨運平臺作為目前“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的最典型代表，根據平臺參與方的優(yōu)勢主要分為控貨型、開(kāi)放型、服務(wù)型三大類(lèi)?？刎浶推脚_的特點(diǎn)是平臺自身就是貨主或貨源的供給方，掌控著(zhù)物流訂單的分配權，代表企業(yè)有中外運、世德現代、京東物流等;開(kāi)放型平臺專(zhuān)注于貨主與運力之間的有效匹配，是面向整體市場(chǎng)開(kāi)放的純第三方企業(yè)，代表企業(yè)有貨車(chē)幫、運滿(mǎn)滿(mǎn)、福佑卡車(chē)等;服務(wù)型網(wǎng)絡(luò )貨運平臺可以分為園區型、科技型、綜合型三類(lèi)，代表企業(yè)有傳化物流、G7、中交興路、共生物流等。

網(wǎng)絡(luò )貨運平臺發(fā)展迅速。2020年正式開(kāi)啟以來(lái)，20多個(gè)省(自治區、直轄市)出臺細則，有800余家網(wǎng)絡(luò )貨運平臺成功申報。從已公布的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)能力平臺企業(yè)的區域分布來(lái)看，河南、江蘇、安徽三個(gè)省份的網(wǎng)絡(luò )貨運公司數量居前。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”產(chǎn)業(yè)鏈梳理

2014年，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念被引入到物流行業(yè)當中，數以百計依靠流量為驅動(dòng)的車(chē)貨匹配平臺開(kāi)始涌現。2016年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”進(jìn)入第二階段，交通運輸部引入無(wú)車(chē)承運人的概念，并展開(kāi)了為期3年的企業(yè)試點(diǎn)工作。無(wú)車(chē)承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨運經(jīng)營(yíng)者。無(wú)車(chē)承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網(wǎng)絡(luò )效應明顯等特點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng )新，有效促進(jìn)貨運市場(chǎng)的資源集約整合和行業(yè)規范發(fā)展，對于促進(jìn)物流貨運行業(yè)的轉型升級和提質(zhì)增效具有重要意義。

2016年7月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》的通知指出，要發(fā)展高效便捷物流新模式，并提出“互聯(lián)網(wǎng)+”車(chē)貨匹配、“互聯(lián)網(wǎng)+”運力優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”運力優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲交易、“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)聯(lián)盟、“互聯(lián)網(wǎng)+”供應鏈管理等發(fā)展方向，并在專(zhuān)欄中重點(diǎn)提到無(wú)車(chē)承運人的試點(diǎn)項目。2017年，發(fā)改委發(fā)布了《戰略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導目錄》(2016)，將“互聯(lián)網(wǎng)+”應用服務(wù)納入戰略性新興產(chǎn)業(yè)中，其中包含“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的應用服務(wù)。

對于物流行業(yè)的主要管理者，交通運輸部門(mén)于2019年9月與國家稅務(wù)總局在系統總結無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)工作的基礎上，聯(lián)合印發(fā)《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)。該管理辦法開(kāi)啟了互聯(lián)網(wǎng)物流的新紀元：一是持牌經(jīng)營(yíng)，從2020年1月1日起，試點(diǎn)企業(yè)可按照《辦法》規定要求，申請經(jīng)營(yíng)范圍為“網(wǎng)絡(luò )貨運”的道路運輸經(jīng)營(yíng)許可;二是審批權下放至縣級，縣級負有道路運輸監督管理職責的機構應按照《辦法》，對符合相關(guān)條件要求的試點(diǎn)企業(yè)，換發(fā)道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證。未納入交通運輸部無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)范圍的經(jīng)營(yíng)者，可按照《辦法》申請經(jīng)營(yíng)許可，依法依規從事網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)。

網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸(簡(jiǎn)稱(chēng)網(wǎng)絡(luò )貨運)沿用了無(wú)車(chē)承運人相關(guān)釋義，是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實(shí)際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)絡(luò )貨運將充分運用大數據、物聯(lián)網(wǎng)等優(yōu)化整合物流要素，促進(jìn)車(chē)、貨等物流資源高效匹配及便捷運轉，縮減車(chē)輛待貨時(shí)間，提升貨運效率，并通過(guò)保險、金融等平臺增值服務(wù)惠及車(chē)貨雙方。

網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，是物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟的典型代表。其通過(guò)平臺整合優(yōu)化社會(huì )資源配置，提升流通創(chuàng )新能力，以流通創(chuàng )新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，是我國經(jīng)濟新舊動(dòng)能轉換的關(guān)鍵所在。從貨主到第三方物流平臺再到不同類(lèi)型的物流公司，三者都是物流鏈條中最重要的參與者;同時(shí)，也是網(wǎng)絡(luò )貨運平臺誕生的源頭。目前來(lái)看，這三者都已衍生出了服務(wù)于各自的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺。

網(wǎng)絡(luò )貨運是國家站在推動(dòng)全社會(huì )物流效率提升、引導行業(yè)規范有序發(fā)展的重要舉措。網(wǎng)絡(luò )貨運與物流實(shí)體業(yè)務(wù)本身是一體兩面的呈現，代表了未來(lái)物流業(yè)務(wù)的數字化、智能化、智慧化進(jìn)程，是集合貨源、資源、運力、用戶(hù)、客戶(hù)并進(jìn)而大面積協(xié)同的關(guān)鍵一環(huán)，最終實(shí)現全社會(huì )物流的降本增效、便捷服務(wù)、集約高效。網(wǎng)絡(luò )貨運發(fā)展趨勢的推演，最終分為兩個(gè)支撐，一是支撐數字化供應鏈，實(shí)現供應鏈的全程數智化;二是支撐數字化物流，實(shí)現物流全程數智化并進(jìn)而實(shí)現物流數據的業(yè)務(wù)化。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)梳理

我國物流正處于高速發(fā)展期，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的平臺模式隨著(zhù)行業(yè)的發(fā)展變化不斷迭代，每一種模式都具有鮮明的特點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò )貨運平臺作為目前“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的最典型代表，根據平臺參與方的優(yōu)勢主要分為控貨型、開(kāi)放型、服務(wù)型三大類(lèi)。

控貨型平臺的特點(diǎn)是平臺自身就是貨主或貨源的供給方，掌控著(zhù)物流訂單的分配權。在成本壓力下，貨主需要尋找社會(huì )上的運力資源，用來(lái)擴充運力池，降低運力的采購成本。比較典型的貨主如合同物流、大宗能源、電商平臺等。

服務(wù)于合同物流的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺，大多是合同物流企業(yè)自身孵化的子公司。典型代表企業(yè)如中外運、安得、申絲、大田等，都是早期無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)企業(yè)。這類(lèi)平臺建立的初衷是解決企業(yè)自身業(yè)務(wù)的物流問(wèn)題。每一家合同物流企業(yè)都擁有自己的運力池，一般是由自有車(chē)、掛靠車(chē)以及長(cháng)期合作的運力供應商三類(lèi)組成，規模相當有限，并且良莠不齊，難以滿(mǎn)足企業(yè)各種運力需求。搭建平臺的意義，就是擴充運力池的邊界，通過(guò)使用公共運力池(社會(huì )運力)，不斷把更優(yōu)質(zhì)、更便宜的運力裝進(jìn)自有運力池，形成穩定長(cháng)期的運力為自己所用，降低運力成本。

而大宗類(lèi)企業(yè)投資成立的平臺由于本身就有較強的運輸需求，都參與了無(wú)車(chē)承運人試點(diǎn)。代表企業(yè)如：煤炭行業(yè)的華能物流、世德現代;鋼材行業(yè)的安達物流;?；袠I(yè)的京博物流;港口企業(yè)青島港物流等。大宗和?；愤\輸與普貨運輸有較大差別。大宗運輸的貨源以煤炭、鋼鐵、礦石、糧食、石油等，而?；愤\輸則多是易燃易爆、具有強腐蝕性的化學(xué)制品，且需要專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)運輸。

電商平臺已成為商流的重要渠道之一，掌握了大量的物流訂單，他們投資的網(wǎng)絡(luò )貨運平臺具有較強的控貨優(yōu)勢。如京東、蘇寧、菜鳥(niǎo)這一類(lèi)大貨主，其物流成本不僅是觸達末端消費者的快遞費，還包括前端廠(chǎng)家倉、經(jīng)銷(xiāo)商倉、電商倉、門(mén)店等多節點(diǎn)之間的干支線(xiàn)以及倉內等物流成本。

開(kāi)放型平臺既不是貨主，也不是運力供應商，而是專(zhuān)注于貨主與運力之間的有效匹配，是面向整體市場(chǎng)開(kāi)放的，接受自然競爭的純第三方企業(yè)。代表企業(yè)有貨車(chē)幫、運滿(mǎn)滿(mǎn)、福佑卡車(chē)、快成物流、拉貨寶等。開(kāi)放型平臺企業(yè)可分為撮合型、承運型、專(zhuān)業(yè)型三種類(lèi)型。其中，撮合型以臨時(shí)性整車(chē)訂單為主，傾向于做信息撮合，平臺自身不參與物流環(huán)節;價(jià)值是降低貨主、司機的交易成本。承運型，以計劃型整車(chē)訂單為主，傾向于做承運本身;價(jià)值是通過(guò)管理降低運輸成本。專(zhuān)業(yè)型，則是專(zhuān)注于特殊市場(chǎng)，比如能源煉化、港口配送，或者是局部的、區域內的運力整合。

服務(wù)型網(wǎng)絡(luò )貨運平臺可以分為園區型、科技型、綜合型三類(lèi)。服務(wù)型網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的特點(diǎn)是多業(yè)務(wù)線(xiàn)并行，盈利模式除車(chē)貨匹配外，主要來(lái)自為客戶(hù)提供SaaS支持、申辦資質(zhì)、稅務(wù)合規、金融、油卡、ETC等多種物流服務(wù)。園區型平臺的切入點(diǎn)就是有自己的物流園區，代表企業(yè)如傳化、卡行天下、黑豹、天地匯等。這類(lèi)平臺運用自身的資源優(yōu)勢，直接服務(wù)于園區內的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)?？萍夹偷牡湫痛碛兄薪慌d路、G7，以車(chē)載傳感器、GPS、SaaS支持、大數據、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等物流科技產(chǎn)品切入，以技術(shù)賦能物流企業(yè)，是典型的技術(shù)派平臺。綜合型平臺的代表企業(yè)有路歌、共生物流等。這類(lèi)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)不僅是解決大小貨主、物流公司、卡車(chē)司機的物流需求問(wèn)題，還能為客戶(hù)提供稅務(wù)合規、金融保險、車(chē)后服務(wù)、協(xié)助網(wǎng)絡(luò )貨運平臺資質(zhì)申辦等綜合類(lèi)服務(wù)。

以共生物流為例，其主要為物流行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)，幫助傳統物流公司進(jìn)行數字化轉型。其服務(wù)包含了物流行業(yè)的各個(gè)應用場(chǎng)景，比如網(wǎng)絡(luò )貨運系統、無(wú)船承運人系統、眾包平臺、?；菲脚_、智能運輸系統、智能倉配系統等，以平臺+中小經(jīng)營(yíng)者的模式改變物流行業(yè)的散亂差，有效降低國內流通成本。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”產(chǎn)業(yè)鏈區域分布

網(wǎng)絡(luò )貨運平臺發(fā)展迅速。2020年《網(wǎng)絡(luò )平臺道路貨物運輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式開(kāi)啟以來(lái)，天津、內蒙古、陜西等20多個(gè)省(自治區、直轄市)出臺細則，部分省份公示了網(wǎng)絡(luò )平臺線(xiàn)上服務(wù)能力認定合格企業(yè)名單和取得網(wǎng)絡(luò )貨運道路運輸經(jīng)營(yíng)許可企業(yè)名單，已有800余家網(wǎng)絡(luò )貨運平臺成功申報。

根據國家物流信息平臺整理匯總以及已公布省市的網(wǎng)絡(luò )平臺線(xiàn)上服務(wù)能力認定合格企業(yè)名單來(lái)看，河南、江蘇、安徽三個(gè)省份的網(wǎng)絡(luò )貨運公司數量居前。

成都物流公司
成都物流專(zhuān)線(xiàn)

成都貨運物流

成都到鄭州物流專(zhuān)線(xiàn)