近期，兩湖、兩廣、河南等多地區陸續開(kāi)始對車(chē)貨總重超過(guò)4.5噸的藍牌綠通車(chē)輛進(jìn)行收費(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“綠通新政”)，“藍牌車(chē)”和“6米8”之間的對比又成為了行業(yè)內關(guān)注的焦點(diǎn)。許多人認為，這一新政可能會(huì )加速藍牌輕卡的衰敗，同時(shí)也會(huì )為6米8車(chē)型帶來(lái)巨大機會(huì )。

那么事實(shí)真的會(huì )這樣發(fā)展嗎?

中短途綠通運輸 藍牌究竟有何優(yōu)勢?

為了弄明白這個(gè)問(wèn)題，卡車(chē)之家來(lái)到了位于河南鄭州的萬(wàn)邦國際農產(chǎn)品物流城，首先調研了中短途綠通市場(chǎng)中，藍黃牌車(chē)型的實(shí)際比例。

從上圖中可以看出，在該物流城中，藍牌輕卡的數量達到了6米8中卡數量的1.7倍之多。為什么用戶(hù)如此偏愛(ài)藍牌車(chē)呢?

在調研過(guò)程中，我們發(fā)現，市場(chǎng)中的藍牌輕卡，幾乎全部為19年以前的“重載版”輕卡，實(shí)際載重都能達到8噸左右。因此我們首先對兩種車(chē)型的日常運營(yíng)成本(油耗、通行費)進(jìn)行了計算：

計算方式：平均噸公里成本=(每公里燃油費用+平均每公里公路費)÷裝載量

從對比種可以看出，“重載版”的藍牌輕卡平均噸公里成本低于6米8車(chē)型。同時(shí)，用戶(hù)表示，藍牌車(chē)在路權、駕駛證、靈活性、購車(chē)成本、保養成本、保險成本等諸多方面也都具有明顯優(yōu)勢。

新政對藍牌車(chē)究竟有何影響?

那么藍牌綠通超過(guò)4.5噸不免高速費，究竟能否大幅改變以上的實(shí)力對比呢?

眾所周知，藍牌輕卡屬1類(lèi)車(chē)，其高速公路通行費標準和家用轎車(chē)一致，平均一公里僅為5毛錢(qián)左右。經(jīng)過(guò)于幾位綠通用戶(hù)溝通得知，平均每人每趟運輸過(guò)程中，有70%左右的路程為高速，因此折合每公里的過(guò)路費為0.35元。

可以看出，新政策實(shí)施后，藍牌車(chē)噸公里成本比6米8車(chē)型高出了0.03元。對于同樣每天運輸8噸貨物、行駛200公里的卡友來(lái)說(shuō)，藍牌車(chē)一天的成本要比6米8車(chē)型平均多出48元。

而在路權、靈活性、駕駛證、購車(chē)成本等其它方面，藍牌車(chē)的優(yōu)勢依然存在。那么對于多出的這48元成本，用戶(hù)們會(huì )怎么看呢?

成本增加可以接受 用戶(hù)暫時(shí)不會(huì )換車(chē)

針對這個(gè)問(wèn)題，我們采訪(fǎng)了幾類(lèi)用戶(hù)：

*類(lèi)：藍牌自用車(chē)車(chē)主(自身是貨主，購車(chē)給自己拉貨)

這類(lèi)用戶(hù)并不依靠運輸掙錢(qián)，因此對于升級B證基本沒(méi)有興趣。所以即便成本有所上升，依然不會(huì )考慮賣(mài)掉手中的車(chē)，更換6米8車(chē)型;

第二類(lèi)：專(zhuān)職藍牌車(chē)司機(靠運輸謀生)

此類(lèi)用戶(hù)大多表示，新政實(shí)施之后，自己增加的這些過(guò)路費成本，對于貨主來(lái)說(shuō)并不算很高。而自己由于在路權、靈活性等方面擁有優(yōu)勢，因此大多數貨主愿意承擔增加的那部分過(guò)路費成本，因此，也不會(huì )考慮賣(mài)掉手中的車(chē)，更換6米8車(chē)型;

第三類(lèi)：專(zhuān)職6米8司機(靠運輸謀生)

此類(lèi)用戶(hù)的觀(guān)點(diǎn)基本上于前一類(lèi)相似，新政策實(shí)施后，藍牌車(chē)的運價(jià)有所上升，而6米8的運價(jià)依然不變，并且目前也并沒(méi)有出現貨源增多的情況，對于后邊的發(fā)展也沒(méi)有太多的期待。

經(jīng)銷(xiāo)商：短期內沒(méi)有明顯市場(chǎng)變化

那么綠通新政實(shí)施之后，購車(chē)市場(chǎng)究竟有沒(méi)有發(fā)生變化呢?我們也采訪(fǎng)了位于鄭州的幾家經(jīng)銷(xiāo)商。

某輕卡經(jīng)銷(xiāo)商告訴卡車(chē)之家，鄭州地區(包括周邊地區)的藍牌倉柵式輕卡早已無(wú)法正常上牌，因此目前其用戶(hù)群體中，綠通用戶(hù)的占比早已降到了最低點(diǎn)。因此此次新政對于藍牌新車(chē)市場(chǎng)并不會(huì )造成影響。

那么在用的重載版的藍牌輕卡是否出現了“換購6米8”的情況呢?某位黃牌載貨車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴卡車(chē)之家，其實(shí)自從藍牌輕卡大噸小標治理工作開(kāi)始，就逐漸有重載輕卡用戶(hù)開(kāi)始換購6米8，目前其客戶(hù)群體中，綠通用戶(hù)占比四分之一左右。但此次新政實(shí)施前后，并沒(méi)有感到市場(chǎng)的明顯變化，用戶(hù)的換車(chē)意愿目前并未因此增強。

綜合數據分析以及用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商的反饋可以看出，此次全國陸續實(shí)施的綠通新政策，雖然對現有的藍牌綠通用戶(hù)造成了一定的影響，但此類(lèi)車(chē)型目前依然存在一定的優(yōu)勢，并不會(huì )加速“重載輕卡換購6米8”的進(jìn)程。