農村寄遞物流體系建設取得了長(cháng)足進(jìn)步。截至目前，主要快遞品牌已在98%的鄉鎮實(shí)現了網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，一半以上的建制村實(shí)現了快遞服務(wù)到村。隨著(zhù)快遞服務(wù)進(jìn)村達戶(hù)，網(wǎng)購對村民的吸引力越來(lái)越大，快遞直達農村、農產(chǎn)品從田間地頭直發(fā)城市的比例快速提升。
快遞下鄉進(jìn)村，供給能力和服務(wù)質(zhì)量也不能落下。村民的購物車(chē)里，小到衣帽鞋襪、水果海鮮，大到冰箱彩電，品類(lèi)豐富多樣。這不僅對包裝、收派、中轉、倉儲、運輸等業(yè)務(wù)能力有了更高要求，對快遞企業(yè)的進(jìn)村服務(wù)水平更是一種考驗。

工欲善其事，必先利其器。完善農村寄遞物流體系，不僅有助于農產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費品下鄉進(jìn)村，也有利于進(jìn)一步滿(mǎn)足廣大農民對美好生活的需要。但從整體來(lái)看，我國農村寄遞物流體系建設不平衡不充分的問(wèn)題仍然存在，特別是“最后一公里”基礎薄弱，導致農村寄遞服務(wù)在及時(shí)性、末端派送、快遞成本等方面與城市相比還存在不小差距。

農村寄遞物流體系建設是一項系統性工程，難以一蹴而就，需要綜合施策。相關(guān)部門(mén)要抓住分類(lèi)推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程這個(gè)關(guān)鍵，進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體活力和社會(huì )參與活力。比如，在西部農村地區，應充分依托郵政企業(yè)在農村地區的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，整合交通、供銷(xiāo)、商務(wù)等各類(lèi)公共資源，努力解決快遞服務(wù)雙向通達難題。

農村寄遞物流要發(fā)展，既需要利用好交通、供銷(xiāo)、商貿流通等資源和村內公共設施，更離不開(kāi)快遞企業(yè)加強投入。增添必要的智能化作業(yè)設備、配送車(chē)輛，加密下鄉進(jìn)村的頻次，助力農特產(chǎn)品及時(shí)運出，確保農民群眾網(wǎng)購的電視、冰箱等大件商品能如期送達;加大科技投入，特別是無(wú)人機的研發(fā)、應用，確保每一個(gè)快件能快速“翻山越嶺”。只有各方共同努力，才能早日實(shí)現“農產(chǎn)品運得出、消費品進(jìn)得去”的目標。