一位卡友在服務(wù)區休息后，出來(lái)便被交警攔截。通過(guò)調取行車(chē)記錄儀數據，交警看到這位司機在行駛了4個(gè)小時(shí)后，并沒(méi)有熄火20分鐘進(jìn)行休息，所以以疲勞駕駛為由對其進(jìn)行處罰。

不熄火為啥要挨罰?
這是因為行車(chē)記錄儀在實(shí)時(shí)監測貨車(chē)怠速時(shí)長(cháng)、行駛時(shí)長(cháng)、車(chē)速等數據，只要貨車(chē)停車(chē)時(shí)沒(méi)熄火，發(fā)動(dòng)機就處于運轉狀態(tài)，記錄儀也會(huì )認定車(chē)輛處于行駛中。

而行車(chē)記錄儀作為交警主要的評判工具，記錄儀怎么顯示，交警就怎么判，因此哪怕停車(chē)休息20分鐘，但只要沒(méi)有熄火，就屬于“無(wú)效休息”，一樣被罰款扣分。

能預防疲勞駕駛，但弊端也顯而易見(jiàn)

開(kāi)4小時(shí)強制讓休息20分鐘，雖然能一定程度上預防司機疲勞駕駛，但休息時(shí)一律讓熄火，也讓卡友很尷尬：

我們可以試想一下，在一些極寒狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機是不能熄火的，只要熄火就打不著(zhù)了，中途如何熄火休息?再或者車(chē)輛出現故障、電瓶饋電等情況，只要熄火就無(wú)法繼續行駛，卡友又怎敢熄火?

還有就是，晚上在服務(wù)區停車(chē)休息時(shí)，如果讓挪車(chē)，一啟動(dòng)就又得重新計時(shí)，如果再趕上一些服務(wù)區晚上車(chē)多，簡(jiǎn)直讓卡友頭皮發(fā)麻......

不同地區或設備也有差異

也有部分卡友表示，停車(chē)時(shí)不熄火也能算入休息時(shí)間。一位卡友就說(shuō)，自己曾在高速上塞車(chē)20分鐘，記錄儀卻提示已經(jīng)休息夠了，后續也沒(méi)有接到交警的罰單，因此似乎不熄火也沒(méi)有關(guān)系，這其實(shí)是和地區，以及設備有關(guān)。為了保險起見(jiàn)，團長(cháng)還是建議卡友們，日常休息時(shí)盡量熄火，避免休息夠了還要挨罰單。